АЗЛК

«Москвич» - нині не існуючий московський автомобілебудівний завод. Розташований на території Південно-Східного АТ Москви поблизу ст. метро «текстильники». З 1968 до 1992 був відомий як Автомобільний завод імені Ленінського комсомолу (АЗЛК). Заснований у 1930 році, припинив випуск автомобілів в 2001 році, формально ліквідований в 2006.

До 1933 року завод випускав автомобілі Ford A і Ford AA. У грудні 1930 постановою Всесоюзного автотракторного об'єднання завод став іменуватися «Державний автоскладальний завод імені комуністичного Інтернаціоналу Молоді» КІМ.

В 1933 році завод стає філією ГАЗ і переходить на складання автомобілів ГАЗ-А і ГАЗ-АА.  

У 1939 році завод стає самостійною частиною Глававтопрома, й отримує назву «Московський автомобільний завод імені КИМ». У цей час  завод КІМ розробляє малолітражний автомобіль КІМ-10.

У 1940 році завод почав виробництво цієї моделі. Паралельно розроблені модифікації КІМ-10-51 кабріолет і КІМ-10-52 - чотирьохдверний седан.

У травні 1945 року прийнято постанову Ради Міністрів СРСР про розгортання будівництва автозаводу по випуску малолітражних автомобілів «Москвич». Завод був перейменований на «Завод малолітражних автомобілів» (ЗМА), пізніше - «Московський завод малолітражних автомобілів» (МЗМА).

В 1947 році розпочався серійний випуск легкових автомобілів «Москвич-400». Ця модель була розроблена на основі німецького автомобіля «Opel Kadett» зразка 1938 року і випускалася частково на трофейному обладнанні (ступінь його використання до сих пір викликає суперечки у істориків).

У 1948 році почалося виробництво полудеревянного фургону, а в 1949 - і кабріолета на базі «Москвич-400».

У 1954 році побачив світ модернізований автомобіль «Москвич-401»

Найбільш успішними в історії заводу були друга половина п'ятдесятих і шістдесяті роки. У цей період модельний ряд заводу оновлювався кожні кілька років, «Москвичі» активно освоювали експортні ринки та міжнародні гоночні траси. Саме період з 1957 по 1967 роки на МЗМА працював згодом відомий журналіст і історик автоспорту Лев Шугуров.

У вересні 1971 року утворено виробниче об'єднання «Авто-Москвич».

Робота над моделлю-наступником «408-го» і «412-го» велася з весни 1967 року під позначенням «3-5», що означало роки, на які була запланована постановка нового автомобіля у виробництво - 1973 ... 1975.

До того часу вже був підписаний контракт з «Фіат», який передбачав будівництво в місті Тольятті заводу, розрахованого на масовий випуск ліцензійного варіанту моделі Fiat 124 - того ж класу, що і М-412, але перевершує його технічно і по комфортабельності.

 У вісімдесяті роки завод отримав кредит на закупівлю обладнання для виробництва передньопривідних моделей. Прогресуючі борги стали одним з головних «каменів», тянувших завод до дна протягом всієї його подальшої історії.

На початку дев'яностих років АЗЛК все ще залишався одним з найбільших автомобілебудівних підприємств СРСР. Велися конструкторсько-експериментальні роботи по створенню автомобілів і будівництво нового моторобудівного заводу. У короткостроковій перспективі готувався до серійного виробництва седан М-2142.

У 2001 році завод, випустивши останні комплектні автомобілі, остаточно став.

В наступні роки все технологічне обладнання, технологічна документація і навіть Інфраструктурне оснащення підприємства, незважаючи, на введене зовнішнє управління були повністю втрачені.